следующая тема »

выпил два бокала красного шампанского = сразу состояние дурное , и сейчас на следующий день как в тумане все - мало того боль в ногах как после кросса - хотя не бегал . Так что кому хорошо после алкоголя - это вообще супер .

выпил два бокала красного шампанского = сразу состояние дурное , и сейчас на следующий день как в тумане все - мало того боль в ногах как после кросса - хотя не бегал . Так что кому хорошо после алкоголя - это вообще супер .

Да не очень то и супер. Коварная это штука, выпиваешь хорошеет. Зато потом 3 дня клеишь ласты. Вот такая вот цена за то чтобы почувствовать себя здоровым на пару часов. Я на НГ попил водки, вчера коньячку 10 летнего грамм 200, теперь завязка до лета. 

выпил два бокала красного шампанского = сразу состояние дурное , и сейчас на следующий день как в тумане все - мало того боль в ногах как после кросса - хотя не бегал . Так что кому хорошо после алкоголя - это вообще супер .

Да не очень то и супер. Коварная это штука, выпиваешь хорошеет. Зато потом 3 дня клеишь ласты. Вот такая вот цена за то чтобы почувствовать себя здоровым на пару часов. Я на НГ попил водки, вчера коньячку 10 летнего грамм 200, теперь завязка до лета. 

Да аналогично - разница лиш в том , что и сразу плохо и на следующий день - еще лучше в кавычках ....  Так хочется вообще забыть про алкоголь навсегда .

а всд-это смертельно? я так боюсь

а всд-это смертельно? я так боюсь

Хуже! Это не смертельно.....

необъяснимое состояние бывает,даже объяснить не могу

алкоголь для меня идет на пользу, но в меру. жаль, что он вреден... Пью пиво, но допустим выпью литр хорошего, и так легко становится на душе, все проблемы пропадают

Я напротив пиво не пью или водку качественную или чачу проверенную, так уж сложилось у меня -  в авиации не пьет только один - автопилот.

Я напротив пиво не пью или водку качественную или чачу проверенную, так уж сложилось у меня -  в авиации не пьет только один - автопилот.

Скажите , а не то теме вопрос - можно ? Я так понял вы давно в небе - а случалось что нибудь не обычное видеть ?
На полном серьезе .

 1

Я напротив пиво не пью или водку качественную или чачу проверенную, так уж сложилось у меня -  в авиации не пьет только один - автопилот.

Скажите , а не то теме вопрос - можно ? Я так понял вы давно в небе - а случалось что нибудь не обычное видеть ?
На полном серьезе .

Сейчас я не в небе, к сожалению, а может к счастью.
Видеть необычное - что имеете ввиду под этим ?

Необычного нет, а вот неприятное - лететь вблизи грозового фронта. Очень неприятно обходить его по высоте, никто не знает какой он высоты, РЛС самолета так устроена, что оценить высоту грозового фронта она не в состоянии, да и если бы умела- все равно толку, лишь расстояние до него.
Когда летишь на фронте, надо следить за углом атаки - за критическими значениями, за скоростями, невыполнение этого приводит самолет в штопор - или 'сухой лист' из-за срыва потока воздуха с крыла самолета, наши говорят выводили самолет из него на Як-40, но я даже не смогу подтвердить это, но в мире ГА нет самолетов, которые из штопора можно вывести, был случай в Анапе по-моему в 2008 г там Ту-154 Пулково в штопор попало - мы разбирали этот случай, КВС выводит самолет из штопора, но не хватает ему метров 50, этот случай я на всю свою жизнь запомнил и постоянно его помнил. Помню даже не спал из-за этого - спрашивал у КВС как же это так, парень разбился - он ведь наш Сургутский был - начинал тоже ТюменьАвиаТранс.

Да - только прочел про этот случай ,,, страшно - там пишут было минут 8-10 свободного падения самолета , именно падения а не планирования хотя какое планирование в штопоре )))  и взорвался он не сразу после падения а через несколько секунд .. короче жуть . Я так понял , что вообще попадание в грозовое облако ни чего хорошего не предвещает .

Я на новый год прилично так выпил (около 0.5 водки), думал на всю следующую неделю будет хана, но перед сном решил попробовать выпить две чайных ложки Энтеросгеля, и утром - никакого похмелья!!! Только спать хотелось... Я был в шоке!!! Обычно после такого у меня не день, а сущий кошмар. Если кому уж пришлось прилично выпить - попробуйте Энтеросгель перед сном.

Мне очень хорошо помогает алкоголь. Я вообще обычно не пью совсем, но вот во время приступа достаточно бахнуть грамм пятьдесят чего-нибуть крепкого и болячку как рукой снимает.

Пил бисопролол, но как-то побоку он, да и действует далеко не сразу. Я бы даже сказал, что не знаю, действует ли вообще или приступ сам проходит. А вот водка - бахнул и тут же похорошело.

Я понимаю, что бухать - не выход. Но вот как-то так получается. 

Правка: помогал первые раз десять... Потом стало только хуже. Сейчас "лечусь" гидазепамом.

Да - только прочел про этот случай ,,, страшно - там пишут было минут 8-10 свободного падения самолета , именно падения а не планирования хотя какое планирование в штопоре )))  и взорвался он не сразу после падения а через несколько секунд .. короче жуть . Я так понял , что вообще попадание в грозовое облако ни чего хорошего не предвещает .

Да там есть так называемый указатель угла атаки и перегрузки, он срабатывает при высоком угле тангажа, в этот момент надо на автомате  - сразу убрать штурвал от себя, а там наоборот отключили автопилот, да еще  стали высоту набирать, еще больше угол атаки тем самым увеличили, причем за время манипуляций КВС, таких сигналов было штук 5 минимум, не обратили внимание, в итоге произошло сваливание самолета в плоский штопор.  Да еще скорости потеряли, там следить за ними надо, низкие скорости также ведут к постепенному заваливанию.  Поступок понятен - хотели обойти зону турбулентности по высоте, но куда там ее обходить если грозовые фронты до 16 км могут быть...
У нас бывало и такое, знаешь что грозовой фронт 8 км потолок разряженный, ищешь свободные зоны так и летишь, а вокруг все сверкает, опасно - да, но когда спрашиваешь диспетчера о том, на какой ты высоте в этот момент и каким курсом идешь - ответ частенько  один - я вас не наблюдаю. Это значит парень, думай сам, а я лезть не хочу. Один раз летели Тюмень - Салехард, сколько летели столько грозовых фронтов.
Но такие ситуации случаются очень редко, гораздо чаще при посадке самолета возникают нестандартные ситуации, особенно при заходе на посадку в условиях низкой видимости, самолет садить принимает решение ведь ни диспетчер, а КВС, от опыта которого многое зависит, нас гоняли в летном по-полной, заходишь на посадку, КВС берет и шторку закрывает, вот с закрытой шторкой и заходишь на посадку - по-приборам. Но сейчас курсо-глиссадочная система везде, но и она не идеальна, хотя и считается безопасной, хотя вру есть аэропорты где заходы на посадку по приводам.

Вообще мне очень нравится в Руководстве по ЛЭ Як-40 фраза - "уход на второй круг при двух работающих двигателях ничем не отличается при уходе на трех", это говорит о классной работе двигателей данного типа ВС в номинале.

Спасибо - действительно интересно ) очень я пересмотрел все серии " авиакатастрофы по Diskavery"   вообще очень много зависит от человеческого фактора - бывает просто разгильдяйство не внимательность диспетчеров - особенно где очень плотный трафик .  А сколько просто тупых отказов систем , чаще всего гидравлики , я уже не говорю о тех случаях когда два самолета находят друг друга в небе - это жуть и шансов там нет .   как например над   Днепродзержинском столкнулись два Ту-134А.  в 1979 как там можно было не разминуться вообще не понятно ) это уже потом на сколько я знаю начали ставить на самолеты систему против столкновения в воздухе .
Скажите , на каких самолетах вы летали ?

Спасибо - действительно интересно ) очень я пересмотрел все серии " авиакатастрофы по Diskavery"   вообще очень много зависит от человеческого фактора - бывает просто разгильдяйство не внимательность диспетчеров - особенно где очень плотный трафик .  А сколько просто тупых отказов систем , чаще всего гидравлики , я уже не говорю о тех случаях когда два самолета находят друг друга в небе - это жуть и шансов там нет .   как например над   Днепродзержинском столкнулись два Ту-134А.  в 1979 как там можно было не разминуться вообще не понятно ) это уже потом на сколько я знаю начали ставить на самолеты систему против столкновения в воздухе .
Скажите , на каких самолетах вы летали ?

Я закончил УВАУ ГА получил специальность инженер-пилот, тип выпускаемого воздушного судна - Як-40.
После окончания пытался трудоустроиться в г.Ульяновске , но вторым пилотом не получилось - просто не было свободных мест, были только на Ту-154, Ан-124 но даже на условиях самостоятельного переучивания на данный тип ВС  не взяли - да и первая категория туда нужна была, что не реально для выпускника, ибо надо как минимум несколько лет отлетать.

Пытался трудоустроиться в г. Сургут, Вартовск, Тюмень - ближе к дому, но из-за нехватки жилья не брали.

Но и в Ульяновске, да и в Сургуте я тестирование прошел на отлично и был рекомендован к работе по эксплуатации ВС при условии наличия вакантных мест и обеспеченностью жилья.

Через 3 месяца я трудоустроился в г.Сургут, прошел программу переучивания на ВС ATR72, где и остался работать вторым пилотом.

Могу эксплуатировать следующие типы ВС: Ан-2, Як-40, ATR-72.

а какая норма пива ?

я пересмотрел все серии " авиакатастрофы по Diskavery"   

то что нужно для всдшника невротика)) 

хотя че там я сама пересмотрела почти все)

Здесь глобальный радар - трафик самолетов http://www.flightradar24.com/

Кому интересно, посмотрите.